4月16日，韓國國土交通部宣布已批準首個付費自動駕駛貨運項目，允許本土自動駕駛初創公司RideFlux開始運營，初始階段將由一名測試駕駛員坐在駕駛座上。
RideFlux計劃在與樂天全球物流簽署商業貨運協議后，在6月推出包裹遞送服務運營，使用一輛由塔塔大宇移動公司制造的25噸Maxen卡車在中部高速公路112公里長的路段上以最高90公里/小時的速度行駛，服務時間為每周工作日非高峰時段，每周三次。（信源：騰訊微證券）
4月10日，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會(SAC/TC114/SC34)所屬汽車軟件標準工作組、汽車數據標準工作組成立會議在北京召開。
此前的2026年1月，SAC/TC114/SC34發布通知，計劃組建“汽車數據標準工作組”“汽車軟件標準工作組”，并將“資源管理與信息服務標準工作組”“自動駕駛標準工作組”工作內容進行調整。（信源：中國汽車標準化研究院）
4月14日，工業和信息化部裝備工業一司、公安部交通管理局、交通運輸部運輸服務司聯合組織召開智能網聯汽車道路測試與示范應用工作會議，部署開展自查整改，加強安全監管工作。
會議強調，堅持統籌發展和安全，穩妥有序開展智能網聯汽車道路測試與示范應用。各地方要結合近期發生的安全事件，開展全面自查評估，查找分析存在的主要問題，認真做好整改工作；要建立健全工作機制，完善相關管理政策，加強全過程安全監管，提高應急處置能力，確保測試示范活動安全有序開展。有關部門將持續完善自動駕駛相關管理制度，建立國家、地方、企業三級技術成熟度和安全性評價機制，進一步強化應急保障能力建設，以高水平安全促進智能網聯汽車產業高質量發展。（信源：工信微報）